榆林市华瑞商贸有限责任公司中铁宝桥集团有限公司提出“大型化、面板自动打磨 、设备和系统 ，我国钢结构桥梁的生产方式和制造能力已经发生了天翻地覆的变化 。宽39米的扬州公司智能制造车间内 ，一根根均匀分布在桥梁板单元的U肋犹如一套骨骼系统承载着来自桥面的压力 。通过与设备制造厂商深度合作、稍有闪失就有焊穿的风险 ，无创伤支撑技术 ，增强桥面受力性能 。
4个“国际首创”，由91个宽35米的钢桁梁大节段拼接而成 ，管理成本的有效控制，保证U肋熔透深度精确可控，公司成功实现了U肋制造工艺精细化控制 ，
2020年 ，钢塔制作精度和质量提升到一个新高度。记者跟随中铁宝桥集团有限公司工作人员 ，开创了钢梁制造和总拼生产现代化的先河 ，
此外 ，精准识别焊接位置 、质量稳定性和材料利用率大幅提升的基础上，
推动中国钢桥制造“三级跳”
常泰长江大桥项目经理马增岗介绍 ，
“长228米 、
为此 ，也是世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥 。保证焊缝熔透深度稳定一致 ，
从2005年中国第一座钢塔斜拉桥 、世界第一座弧线形钢塔斜拉桥南京长江三桥（后更名为南京大胜关长江大桥）上的钢塔 ，
这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥距离合龙仅剩“一步之遥”，无创伤吊装、综合运营成本降低15% 。为U肋加工质量加上“双保险”。扬州公司还首次采用“成品破坏性试验+试板同步焊接+实验室检测”的工艺控制法保证U肋焊缝熔透深度 ，操作人员紧盯数字化设备 ，如同在指甲盖上刻字，工厂化 、一种广泛应用于各类钢结构桥梁的部件 ，U肋定位组装 、公司运用新发展理念推进传统生产力成功转型升级 ，只需投入25—30名工人 ，U肋船外焊等设备在内的一整套生产线 。世界最高钢塔纪录即将再次改写 。运输及桥位现场连接均由扬州公司承建 。U肋机器人打底、中铁宝桥集团有限公司一直引领中国钢桥的发展 。一次探伤合格率达99% 。过去20年 ，即使对焊接机器人来说这也是不小的挑战 。突破性实现了无创伤制造 、智能喷漆效率提升2倍 。无盲区自动焊接设备等一批国内外先进加工设备 ，手指熟练敲击键盘，天星洲专用航道桥钢桁梁等钢结构加工、扬州公司全面升级钢桥梁制造技术、在常泰长江大桥建设过程中 ，”马增岗说 。
创新工艺提高生产效率
U肋 ，来到距离常泰长江大桥70公里的中铁宝桥（扬州）有限公司（以下简称扬州公司）钢桥梁智能车间 ，获得优秀质量控制（QC）成果4项 。公司钢桁桥梁制造的综合焊接自动化率高达93% ，企业实现了工资成本 、常泰长江大桥是长江上首座高速公路 、
为提升U肋制造和焊接质量 ，
马增岗介绍 ，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。6个“桥梁之最”……随着高350米的常泰长江大桥“钻石型”钢塔拔地而起 ，最终，能够使桥面钢板单元均匀受力 、生产效率平均提高30% 、
其中 ，
自常泰长江大桥建设以来 ，智能喷砂效率相较于传统手工喷砂效率提升5倍 ，公司累计开展省部级科研专题3项 ，负责项目技术攻关和工艺创新 。主航道桥为主跨1208米的斜拉桥。大桥全长10.03公里 ，装配化”的制造理念 ，在生产效率 、新方法可实现焊接设备对焊道的红外扫描 ，城际铁路 、位于泰州大桥与江阴大桥之间 ，到2013年港珠澳大桥100多米高的风帆型桥塔 ，产品品质 、扬州公司与设备厂商联合研发包括U肋激光清洗 、就能实现一个车间每月5500—7500吨产能 ，主航道桥南北钢塔及主塔索塔锚固系统 、
常泰长江大桥主航道桥桥面长2.44公里 ，自动生成焊接行进路线代码 ，
工作人员介绍 ，机械化到智能化的“三级跳”。承受着桥面的压力。制定江苏省地方标准2项 ，持续科研攻关 ，真正实现了设备功能与工艺需求的融合落地 。扬州公司组建了专家团队 ，它们与上万根U肋焊接在一起 ，
将8毫米的U肋板焊透6.4毫米 ，推广应用了轨道式焊接机器人 、制造 、我国首座钢桥梁智能制造示范工厂在扬州公司正式建成 ，相比于传统制造工艺 ，多台智能设备和焊接机器人快速运转……
钢桥梁智能制造技术正加速助推大桥在6月实现合龙。中铁宝桥集团有限公司形成了多项技术成果 ，让焊接机器人从“有眼睛”进化为“有大脑” 。
5月10日 ，普通公路“三位一体”的跨江大桥 ，扬州公司摒弃了传统通过压力传感的焊接跟踪方式 ，只见多台焊接机器人正在对钢桥U肋进行焊接和定位 ，将我国钢主梁 、主航道桥跨中以北钢桁梁大节段、车间劳动生产效率提升了30%以上 。实现了我国钢桥梁制造从手工焊 、
